Sistem Udara Masuk(IAT)

Suhu udara intake digunakan untuk memperbaiki kuantitas bahan bakar (lebar pulsa) sejak kerapatan udara efek suhu udara. (udara dingin jauh lebih padat) Sekitar 70 ° F adalah umumnya digunakan untuk 0 koreksi, suhu di atas akan menghasilkan lebih sedikit bahan bakar untuk mengimbangi kepadatan udara lebih rendah, dan sebaliknya suhu di bawah 70 ° akan menghasilkan terus kaya (berdasarkan volume) campuran . Pembacaan yang buruk akan mempengaruhi upaya ECM untuk menjaga udara untuk bahan bakar rasio proporsional

Sensor temperature udara masuk (Intake air temperature) merupakan sensor koreksi yang biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperature maka nilai tahanannya semakin kecil. 

Sensor Intake air temperature memiliki 2 kabel yang keduany dari Engine Control Modul (ECM). ECM akan mensuplay tegangan sebesar 5 volt dan memberi ground untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan temperature maka tegangan yang mengalir dari ECM juga bervariasi. Variasi tegangan inilah yang dijadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperature udara masuk yang tepat sebagai input untuk menentukan koreksi jumlah bahan bakar yang disemprotkan oleh injector.

IAT mendeteksi suhu dari aliran udara yang masuk. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan sebuah MAP

Sensor, IAT terletak di bagian intake udara. Pada Misa Sensor Arus udara dilengkapi

kendaraan, IAT merupakan bagian dari sensor MAF. IAT terhubung ke terminal THA pada

ECM. IAT digunakan untuk mendeteksi suhu ambien pada mulai dingin dan udara asupan

suhu sebagai mesin memanaskan udara yang masuk.

CATATAN: Salah satu strategi ECM menggunakan untuk menentukan awal mesin dingin adalah dengan membandingkan ECT  dan IAT sinyal. Jika keduanya dalam 8'C (15'F) satu sama lainnya, ECM mengasumsikan itu adalah mulai dingin. Strategi ini penting karena beberapa monitor diagnostik, seperti monitor EVAP, yang didasarkan pada mulai dingin

Air Intake Suhu (IAT) perubahan resistansi sensor dalam menanggapi suhu udara masuk. Resistansi sensor berkurang dengan naiknya suhu udara sekitarnya. Ini memberikan sinyal ke PCM, yang menunjukkan suhu muatan udara masuk.
Gejala-gejala berikut dapat disebabkan oleh sensor IAT rusak karena koneksi longgar, alasan buruk, resistensi yang tinggi di sirkuit, atau membuka di sirkuit.

Gejala terkait

• Diperpanjang engkol saat mesin dingin
• Miskin ekonomi bahan bakar
• Spark mengetuk
  

PENGUJIAN

Putar kunci kontak saklar OFF sebelum pengujian sensor.

1. Melepaskan konektor kabel memanfaatkan dari sensor IAT.
2. Menggunakan Digital Volt-Ohmmeter (DVOM), mengukur resistansi antara dua terminal sensor.Intake Air Temperature (IAT) sensor konektor terminal identifikasi model 1994-96
3. Bandingkan perlawanan membaca dengan grafik yang menyertainya. Jika membaca untuk suhu tertentu adalah sekitar yang ditunjukkan dalam tabel, IAT sensor baik-baik saja.
4. Pasang konektor memanfaatkan kabel ke sensor.